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シーケンシャルのシフトアップは、手前と奥のどっち?

date: 2011/08/20 18:00
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以前TDU2をプレイしているときに、セミオートマチックトランスミッションのシーケンシャルシフト(というか大体はATの”擬似”マニュアルモード)のシフトアップって、「手前だっけ? 奥だっけ?」という話になったのを思い出し、少し調べてみました。

個人的には、この前に乗ったマツダの(結局シーケンシャルは使わなかったけど)「アクセラ」や、WRCの長いシフトレバーをガチョンガチョン倒している印象から「手前(引く)がシフトアップ」というのが常識だと思っていたのですが、実際にはその逆で「奥(押す)がシフトアップ」という方が一般的なようです。
各メーカーの対応具合をまとめている個人ブログがとても参考になりました。

ただし、慣性の関係からブレーキ中はドライバーの体が前方(=奥側)に押されるため、「奥(押す)がシフトダウン」という方が理にかなっています。実際さっきも言ったとおりレース車両や、市販車でもスポーツ志向が強いものはこちらの方式ですしね。ちなみに昨日紹介したDriving Force GTについているシーケンシャルシフトも手前がシフトアップ。
それだけにこれはちょっと意外な結果……。
最近はスポーツカーならハンドルの裏にパドルシフトがついていますし、そもそもシーケンシャルを毎回使う上に複数の車をとっかえひっかえしている人は少ないので、混乱や問題は少ないのかもしれませんが。

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